Articolo 1, comma 2, e articolo 2, comma 2.
      I disavanzi di esercizio delle aziende esercenti i
  servizi di trasporto pubblico locale sono stati stimati, in
  via approssimativa a decorrere dal 1987 e sino a tutto l'anno
  1993, in circa 13.000 miliardi di lire.
      E' peraltro verosimile ipotizzare che, in attuazione dei
  piani previsti dal decreto-legge, l'entità effettiva dei
  predetti disavanzi, sotto l'aspetto della legittimità,
  pertinenza e congruità, venga determinata in un ammontare non
  superiore a 8.100 miliardi di lire.  Ciò tenuto anche conto del
  vigente blocco delle assunzioni e delle contrattazioni
  integrative.
      Lo Stato concorre con un contributo decennale annuo di
  660 miliardi di lire alla parziale copertura dei disavanzi di
  esercizio pregressi per i servizi di competenza regionale che,
  per i mutui contratti a tal fine, consentirebbe l'ammontare di
  circa il 50 per cento del disavanzo stimabile.
      Per le ferrovie in concessione ed in gestione
  governativa, il disavanzo a tutto il 1993, stimato in circa
  1.600 miliardi di lire, potrebbe essere rideterminato in 1.500
  miliardi di lire.
      L'accensione dei mutui decennali per la copertura dei
  disavanzi comporta un onere annuo di circa 240 miliardi di
  lire che, a legislazione vigente, non può far carico
  integralmente allo Stato.
      L'onere complessivo a carico dell'erario derivante dal
  decretolegge è pertanto stimabile in 900 miliardi di lire a
  partire dal 1995, avuto riguardo alle operazioni da attivare
  nel corso del 1994, sia per la verifica dei disavanzi sia per
  l'accensione dei mutui.
  Articolo 3, commi 1 e 2.
      I commi 1 e 2 dell'articolo 3 prevedono azioni di
  ricapitalizzazione delle imprese Finmare autorizzando per lo
  scopo due limiti di impegno decennali per complessive lire 10
  miliardi.
      Dagli elementi disponibili risulta che, in particolare,
  trattasi delle imprese di trasporti marittimi su linee merci
  internazionali che presentano esposizioni debitorie tali da
  comprometterne la continuità, per cui si rende necessario
  assicurare almeno parzialmente il ripiano di tali situazioni
  debitorie.  Complessivamente trattasi di un importo di circa 60
  miliardi di lire relativi alle Società Lloyd Triestino (40
  miliardi) e Italia navigazione (20 miliardi) da reperire
  mediante mutui
 
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  bancari.  Sulla base dei tassi attuali di mercato si stima che
  il relativo onere di ammortamento ammonti a circa 10 miliardi
  annui.
  Articolo 3, comma 3.
      La spesa complessiva di lire 59 miliardi nel triennio
  1994-1996 che si autorizza all'articolo 3, comma 3, consentirà
  alle imprese operanti nel settore dei trasporti marittimi su
  linee merci internazionali di usufruire dei contributi di
  avviamento di cui alla legge n. 856 del 1986 anche per gli
  anni 1994-1996, al fine di assicurare la continuità
  dell'esercizio delle linee svolte dalle Società Italia e Lloyd
  triestino.