(Misure urgenti in materia di trasporti di competenza
                         statale). 
      1.  Al fine di contribuire al risanamento e allo sviluppo
  dei trasporti locali ad impianti fissi di competenza statale
  esercitati in regime di concessione o in gestione governativa,
  lo Stato, le regioni, gli enti locali e le aziende
  interessate, nonché le Ferrovie dello Stato S.p.a. per i
  trasporti di interesse locale, definiscono, mediante apposite
  conferenze di servizi promosse dal Ministero dei trasporti e
  della navigazione, ai sensi della legge 7 agosto 1990, n. 241,
  e successive modificazioni, piani finanziari per il
  riassorbimento dei disavanzi di esercizio rilevati al 31
  dicembre 1993 e riconosciuti ammissibili secondo criteri che
  saranno determinati con decreto del Ministro dei trasporti e
  della navigazione, di concerto con il Ministro del tesoro e
  del Ministro del bilancio e della programmazione economica, da
  emanare entro il 30 settembre 1994.
      2.  Sulla base dei piani di cui al comma 1, da definire
  entro il 31 ottobre 1994, le aziende esercenti servizi
  ferroviari in regime di concessione o in gestione governativa,
  ad esclusione delle Ferrovie dello Stato S.p.a., sono
  autorizzate a contrarre mutui decennali per la
 
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  copertura dei disavanzi di esercizio di cui al comma 1.  I
  relativi oneri di ammortamento per capitale ed interessi sono
  a carico del bilancio dello Stato nel limite complessivo di
  lire 240 miliardi annue.  Con decreto del Ministro del tesoro,
  da emanare entro il 30 settembre 1994, sono stabiliti le
  procedure, i criteri e le condizioni per la contrazione dei
  predetti mutui.
      3.  I proventi del traffico delle aziende esercenti i
  servizi ferroviari in regime di concessione o in gestione
  governativa non possono essere inferiori, nell'anno 1995, al
  35 per cento dei costi di esercizio.  Le aziende devono
  comunque conseguire, a decorrere dall'esercizio avente inizio
  il 1^ gennaio 1996, un miglioramento del rapporto tra i
  proventi del traffico e i costi di esercizio, rispetto a
  quello relativo al 1993, pari rispettivamente:
        a)  ad almeno sette punti percentuali, qualora il
  rapporto nel 1993 sia stato inferiore alla misura del 15 per
  cento, garantendo comunque il raggiungimento di tale
  misura;
        b)  ad almeno cinque punti percentuali, qualora il
  rapporto nel 1993 sia stato almeno pari al 15 per cento ed
  inferiore al 30 per cento;
        c)  ad almeno quattro punti percentuali, qualora
  il rapporto nel 1993 sia stato almeno pari al 30 per cento,
  fermo restando che per le aziende che hanno conseguito un
  rapporto almeno pari al 35 per cento, sarà sufficiente non
  peggiorare tale rapporto.
      4.  Qualora si accerti il mancato conseguimento del
  miglioramento del rapporto tra i proventi del traffico e i
  costi di esercizio di cui al comma 3, le aziende perdono il
  diritto alle risorse finanziarie di cui al comma 2.
      5.  All'onere derivante dall'attuazione dell'articolo 1,
  comma 2, e del comma 2 del presente articolo, pari a lire 900
  miliardi a decorrere dal 1995, si provvede mediante
  corrispondente utilizzo delle proiezioni per gli anni 1995 e
  seguenti dello stanziamento iscritto, ai fini del bilancio
  triennale 1994-1996, al capitolo 6856 dello stato di
  previsione del Ministero del tesoro per l'anno 1994,
  parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al
  Ministero dei trasporti e della navigazione.