| All'articolo 1:
al comma 1, dopo le parole; "le regioni e gli enti
locali" sono inserite le seguenti: ", in qualità di enti
concedenti,";
al comma 3, le parole: "inferiore al 25 per
cento" sono sostituite dalle seguenti: "superiore al 60
per cento"; e sono aggiunte, in fine, le parole: "Le
regioni a loro volta assegnano il contributo entro tre mesi
dal ricevimento";
dopo il comma 3 è inserito il seguente:
"3- bis. Alle regioni Lazio e Campania è altresì
corrisposto un contributo decennale complessivo
rispettivamente di lire 48 miliardi e di lire 22 miliardi
annue per la copertura dei relativi disavanzi di cui al comma
1. Si applicano le disposizioni di cui al comma 4";
al comma 4, dopo le parole: "decreto legislativo
27 gennaio 1992, n. 88,", sono inserite le seguenti:
"nominati dalle regioni,";
il comma 5 è sostituito dal seguente:
"5. Ai fini dell'erogazione del contributo di cui al
comma 2, le regioni trasmettono al Ministero dei trasporti e
della navigazione apposita certificazione da cui risulti
l'ammontare dei disavanzi di cui al comma 1. Le modalità per
la struttura, la redazione e la presentazione delle
certificazioni sono stabilite con decreto del Ministro dei
trasporti e della navigazione, di concerto con il Ministro del
tesoro, da emanare entro sessanta giorni dalla data di entrata
in vigore della legge di conversione del presente decreto. Le
regioni trasmettono la certificazione entro tre mesi
dall'emanazione del suddetto decreto. Decorso il predetto
termine, il contributo viene ripartito tra le sole regioni
adempienti";
al comma 6, dopo le parole: "dalla regione o
dall'ente locale" sono inserite le seguenti: ", in
qualità di enti concedenti,"; e le parole da: "non
siano stati effettuati" fino a: "relativi ai disavanzi
e" sono sostituite dalle seguenti: "gli enti proprietari
non abbiano provveduto alla copertura dei disavanzi";
dopo il comma 6, è inserito il seguente:
"6- bis. Resta fermo quanto stabilito all'articolo
2- bis del decretolegge 31 ottobre 1990, n. 310,
convertito, con modificazioni, dalla legge 22 dicembre 1990,
n. 403, in ordine alla possibilità per le regioni di contrarre
mutui per le finalità ivi previste e per il periodo 1987-1993,
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utilizzando i contributi di cui al comma 2 del presente
articolo quale quota parte delle rate di ammortamento";
i commi 7 e 8 sono sono sostituiti dai
seguenti:
"7. Per le aziende di trasporto pubblico locale che entro
il 31 dicembre 1995 non abbiano conseguito un miglioramento
del rapporto tra i proventi ed i costi di esercizio, rispetto
a quello relativo al 1993, di almeno il 20 per cento della
differenza percentuale mancante al raggiungimento del 35 per
cento, le regioni dispongono, per gli anni 1996 e 1997, il
recupero dei contributi di cui al comma 2 già anticipati con
le operazioni di mutuo, nei limiti di un decimo per ciascun
anno.
8. Qualora al 31 dicembre 1997 sia definitivamente
accertato il mancato conseguimento del miglioramento del
rapporto tra i proventi ed i costi di esercizio nella misura
prevista al comma 7, le regioni dispongono il recupero di
tutti i contributi di cui al comma 2 già anticipati con le
operazioni di mutuo ed il relativo importo è utilizzato dalle
regioni interessate per favorire l'adozione di interventi
diretti ad aumentare l'efficienza del trasporto pubblico
locale. Il diritto all'erogazione del contributo di cui al
comma 2 viene comunque meno qualora alla data del 31 dicembre
1995 il rapporto tra i proventi ed i costi di esercizio sia
inferiore al 15 per cento.
8- bis. A garanzia del recupero delle somme di cui
ai commi 7 e 8, le regioni possono rivalersi sulle aziende.
8- ter. Ai fini del presente decreto non sono da
considerare inclusi nei costi i maggiori oneri gravanti sulle
aziende operanti nelle regioni Abruzzo e Molise in ragione
dell'esclusione operata dall'articolo 1 del decreto del
Ministro del lavoro e della previdenza sociale del 5 agosto
1994, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 194 del 20
agosto 1994";
è aggiunto in fine il seguente comma:
"10- bis. Alle regioni a statuto speciale è
corrisposto un contributo straordinario decennale complessivo
di lire 20 miliardi annue quale concorso dello Stato alla
copertura dei disavanzi di esercizio, riferiti al periodo dal
1^ gennaio 1987 al 31 dicembre 1989, delle aziende di
trasporto pubbliche e private che esercitano il trasporto
pubblico locale nei rispettivi territori. Il contributo è
ripartito in proporzione alle aliquote di riparto del Fondo
nazionale per il ripiano di disavanzi di esercizio delle
aziende di trasporto pubbliche e private per il 1989. Ai fini
dell'attribuzione del contributo si applicano le disposizioni
di cui al comma 4".
All'articolo 2:
al comma 1, dopo le parole: "Ministro del tesoro"
sono inserite le seguenti: ", sentite le regioni
interessate,";
al comma 2, le parole: "240 miliardi" sono
sostituite dalle seguenti: "150 miliardi";
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dopo il comma 4 è inserito il seguente:
4- bis. "A decorrere dall'anno 1997, le aziende di
cui al comma 2 devono conseguire un miglioramento annuale del
rapporto tra i proventi e i costi del trasporto di almeno due
punti percentuali, fino al raggiungimento del 35 per
cento".
All'articolo 3:
al comma 1, le parole da: "preliminari" fino a:
"competenti per materia" sono sostituite dalle seguenti:
"subordinati alla presentazione al Parlamento, entro il 28
febbraio 1995, di un piano di riordino delle società del
gruppo Finmare per l'espressione del parere da parte delle
Commissioni competenti per materia prima dell'approvazione da
parte dei Ministri dei trasporti e della navigazione e del
tesoro", e le parole: "31 dicembre 1994" sono
sostituite dalle seguente: "30 aprile 1995";
dopo il comma 1, sono inseriti i seguenti:
"1- bis. "Il processo di privatizzazione di cui al
comma 1 è attuato in conformità alle modalità e alle procedure
di cui agli articoli 1 e 2 del decreto-legge 31 maggio 1994,
n. 332, convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio
1994, n. 474.
1- ter. Gli atti compiuti successivamente alla data
di entrata in vigore della legge di conversione del presente
decreto in violazione delle disposizioni di cui al comma
1- bis sono nulli.
1- quater. Il piano di riordino di cui al comma 1
deve indicare i criteri da seguire ai fini dell'attuazione di
qunato previsto al comma 1 bis ".
L'articolo 4 è soppresso.
L'articolo 5 è soppresso.
All'articolo 6:
al comma, 2, la lettera c) è sostituita
dalle seguenti:
" c) tre dirigenti generali del Ministero dei
trasporti e della navigazione - Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione.
c- bis) un rappresentante della Presidenza del
Consiglio dei Ministri Dipartimento per i problemi delle aree
urbane";
il comma 3 è sostituito dai seguenti:
"3. La commissione di cui al comma 2 deve ultimare
l'esame dei progetti presentati alla data di entrata in vigore
del presente
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decreto utilizzando la metodologia già predisposta dal
soppresso Comitato interministeriale per la programmazione
economica nel trasporto (CIPET), entro tre mesi dalla data di
entrata in vigore della legge di conversione del presente
decreto. La commissione sostituisce la commissione costituita
con decreto del Ministro dei trasporti del 20 luglio 1989 per
la vigilanza sull'esecuzione dei lavori di cui all'articolo 2,
comma 3, della lege 22 dicembre 1986, n. 910, e la commissione
di cui all'articolo 6 della legge 26 febbraio 1992, n. 211, e
prosegue l'attività delle medesime commissioni utilizzando
mezzi e risorse prvisti dalle disposizioni citate.
3- bis. I compensi complessivi corrisposti ai
membri della commissione di cui al comma 2 non possono
superare l'ammontare di lire 300 milioni annue";
il comma 4 è soppresso.
All'articolo 8:
al comma 1, all'alinea, le parole da: "In attesa
dell'adozione" fino a: "gli interporti" sono
sostituite dalle seguenti: "Il Ministro dei trasporti e
della navigazione presenta al Parlamento, per l'espressione
del parere da parte delle Commissioni competenti per materia,
entro sessanta giorni dalla data di entrata in vigore della
legge di conversione del presente decreto, una proposta di
revisione del piano quinquennale degli interporti. Il nuovo
piano dovrà individuare la graduazione delle priorità per la
realizzazione degli interporti ed i criteri, le modalità e i
tempi per la presentazione delle domande di ammissione ai
contributi. Gli interporti individuati, salvo quelli già
previsti e disciplinati dalla convenzione di cui all'articolo
9 della legge 4 agosto 1990, n. 240";
al comma 5, capoverso 1, all'alinea, dopo le parole:
"all'atto della domanda" sono inserite le seguenti:
"da presentare entro novanta giorni dalla pubblicazione
nella Gazzetta Ufficiale del decreto di cui
all'articolo, 2 comma 3";
al comma 5, capoverso 1, lettera c), le
parole: "concorso dello Stato" sono sostituite dalle
seguenti: "contributo previsto dalla presente legge";
al comma 5, capoverso 1, lettera d), le
parole: "il concorso dello Stato" sono sostituite dalle
seguenti: "il concorso previsto dalla presente legge";
al comma 5, capoverso 2, dopo la parola:
"preliminare," sono inserite le seguenti: "dal
preventivo di spesa,"; e le parole: "dallo studio di
impatto ambientale" sono sostituite dalle seguenti:
"dalla valutazione di impatto ambientale, effettuata
secondo le modalità previste dalla direttiva 85/337/CEE del
Consiglio del 27 giugno 1985, e
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da uno studio specifico sugli effetti indotti dai flussi di
traffico pesante nell'area di influenza dell'interporto";
al comma 9, capoverso 1, dopo le parole:
"presente legge," sono inserite le seguenti: "qualora
non abbia provveduto, attraverso il proprio piano regolatore
generale e con variante allo stesso, l'amministrazione
comunale competente,".
All'articolo 9:
al comma 1, le parole da: "A decorrere dal 1^ agosto
1994" sono inserite le seguenti: "e fino al 31 dicembre
1995".
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