Onorevoli Colleghi! -- La legge 18 marzo 1988, n. 111,
  nell'introdurre, con l'articolo 2, le patenti di guida
  conformi al modello europeo, aveva di fatto operato una
  notevole limitazione nella guida di autoveicoli per il
  trasporto specifico di persone che siano in determinate
  condizioni (portatori di  handicap  motori deambulanti e
  non).
    La normativa precedentemente vigente, fissata dall'articolo
  80 del vecchio codice della strada, autorizzava i possessori
  di patente di categoria B alla guida anche di autoveicoli per
  trasporto specifico di persone in determinate condizioni,
  senza limitazioni nel numero dei posti, ma solo nel caso che
  il peso complessivo a pieno carico dell'autoveicolo non
  eccedesse i 35 quintali.
    Con l'entrata in vigore della legge n. 111 del 1988, veniva
  omesso ogni riferimento agli autoveicoli per trasporto
  specifico e al peso totale (massa complessiva) non superiore a
  3,5 tonnellate, e veniva fissata la limitazione del numero dei
  posti a sedere, escluso il conducente, nella misura massima di
  8, prima considerata per le sole autovetture.
    Il provvedimento, la cui impostazione è stata poi
  confermata dal decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285,
  recante il nuovo codice della strada (articolo 116, comma 3),
  ha avuto come effetto quello di colpire direttamente gli enti
  e le associazioni che si occupano delle persone handicappate e
  della loro mobilità, le quali si sono trovate, senza alcun
  preavviso, ad avere veicoli conducibili solo da persone in
  possesso di
 
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  patente D, che è comunque una patente normalmente in possesso
  di persone che per professione guidano autobus.
    Come si può evincere si tratta di una normativa
  restrittiva, che colpisce fortemente enti ed associazioni, che
  spesso per la loro attività utilizzano o personale volontario
  o personale che nell'ente svolge anche altre attività di
  carattere primario.
    Non può non essere rilevato come la dotazione di questi
  autoveicoli, opportunamente attrezzati, consenta
  l'assolvimento di una elevata funzione di integrazione
  sociale, civile ed anche economica, per le persone portatrici
  di  handicap  siano essi anche di natura temporanea;
  funzioni, queste, che la norma introdotta ostacola fortemente
  se non anche preclude.
    Di qui l'esigenza di un provvedimento legislativo di
  sanatoria di questa situazione, che ridia pieno diritto alla
  guida, per i possessori di patente B, di questi
  veicoli di piccole dimensioni, rientranti fra quelli previsti
  dalla lettera  f)  del comma 1 dell'articolo 54 del
  decreto legislativo n. 285 del 1992, anche considerando che il
  totale dei posti si aggira di norma su 1012, ivi compresi
  quelli riservati alle persone in carrozzella.
    La proposta di legge è pertanto destinata a sanare questa
  anomalia, disponendo che ai possessori di patenti B o
  superiori, conseguite antecedentemente alla entrata in vigore
  della citata legge n. 111 del 1988, sia confermata la capacità
  di guida degli autoveicoli per trasporti specifici, di peso
  complessivo a pieno carico non superiore a 3,5 tonnellate,
  indipendentemente dal numero dei posti.  Questa la previsione
  essenziale contenuta all'articolo 1.  All'articolo 2 si prevede
  invece che le scuole guida siano tenute all'acquisto di
  veicoli multiadattati per le prove di guida dei cittadini
  handicappati.