(Interventi urgenti a sostegno del trasporto marittimo
                        pubblico). 
      1.  Al fine di consentire il risanamento e un proficuo
  processo di privatizzazione delle società del gruppo Finmare,
  sono autorizzati gli interventi del Ministro del tesoro di cui
  al comma 4 diretti a ricapitalizzare le imprese del gruppo
  Finmare operanti nel settore dei trasporti marittimi su linee
  merci internazionali.  Detti interventi sono subordinati alla
  presentazione al Parlamento, entro il 28 febbraio 1995, di un
  piano di riordino delle società del gruppo Finmare per
  l'espressione del parere da parte delle commissioni competenti
  per materia prima dell'approvazione da parte dei Ministri dei
  trasporti e della navigazione e del tesoro.  Il piano, da
  sottoporre alla deliberazione del CIPE, deve essere approvato
  entro il 30 aprile 1995.
      2.  Il processo di privatizzazione di cui al comma 1 è
  attuato in conformità alle modalità e alle procedure di cui
  agli articoli 1 e 2 del decreto-legge 31 maggio 1994, n. 332,
  convertito, con modificazioni, dalla legge 30 luglio 1994, n.
  474.
      3.  Il piano di riordino di cui al comma 1 deve indicare i
  criteri da seguire ai fini dell'attuazione di quanto previsto
  al comma 2.
      4.  Per le finalità di cui al comma 1, il Ministro del
  tesoro assume impegni pluriennali, con effetto dal 1994,
  corrispondenti alle rate di ammortamento dei mutui
  unitariamente contratti dal gruppo Finmare per l'acquisizione
  delle risorse occorrenti alla ricapitalizzazione che sono
  corrisposte direttamente agli istituti bancari mutuanti.  Per
  tale scopo sono autorizzati limiti d'impegno decennale di lire
  5 miliardi per ciascuno degli anni 1994 e 1995, al cui onere
  si provvede a carico dello stanziamento iscritto al capitolo
  7739 dello stato di previsione del Ministero del tesoro per
  l'anno 1994 e corrispondenti capitoli per gli esercizi
  successivi.
      5.  Al fine di assicurare alle imprese del gruppo Finmare
  operanti nel settore dei trasporti marittimi su linee merci
  internazionali la continuità nella corresponsione dei
  contributi anche per gli anni 1994-1996, fermo restando il
  complessivo arco quinquennale del periodo concessivo degli
  stessi, è autorizzata la spesa di lire 43 miliardi per l'anno
  1994, lire 12 miliardi per il 1995 e lire 4 miliardi per il
  1996, cui si provvede a carico dello stanziamento iscritto al
  capitolo 3653 dello stato di previsione del Ministero dei
  trasporti e della navigazione per l'anno 1994 e corrispondenti
  capitoli per gli esercizi successivi.
 
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      6.  I contributi di cui alla legge 5 dicembre 1986, n.
  856, e all'articolo 3 del decreto-legge 18 ottobre 1990, n.
  296, convertito dalla legge 17 dicembre 1990, n. 383, possono
  essere corrisposti anche in rate mensili posticipate.  Detti
  contributi, a decorrere dal 1991, sono da determinare con
  riferimento ai servizi svolti, e quindi a prescindere da mezzi
  e strumenti impiegati, nonché dal raggiungimento
  dell'equilibrio economico, al termine del quinquennio
  d'intervento, trattandosi di servizi ancora indispensabili per
  l'economia nazionale.  Gli importi di sovvenzione per gli anni
  dal 1988 al 1993, concessi alle società di cui all'articolo 11
  della legge 5 dicembre 1986, n. 856, sono da considerare quale
  sovvenzione definitiva per gli stessi anni.  Eventuali
  modifiche, in corso d'anno, all'assetto dei servizi indicati
  nei programmi quinquennali previsti dal decreto-legge 4 marzo
  1989, n. 77, convertito, con modificazioni, dalla legge 5
  maggio 1989, n. 160, hanno effetto dalla data indicata nel
  relativo decreto.