| All'articolo 1:
al comma 1, la parola: "residui" è soppressa;
al comma 3, le parole: "inferiore al 25 per
cento" sono sostituite dalle seguenti: "superiore al 60
per cento"; e sono aggiunte, in fine, le parole: "Le
regioni a loro volta assegnano il contributo entro tre mesi
dal ricevimento";
dopo il comma 3 è inserito il seguente:
"3- bis. Alle regioni Lazio e Campania è altresì
corrisposto un contributo decennale complessivo
rispettivamente di lire 48 miliardi e di lire 22 miliardi
annue per la copertura dei relativi disavanzi di cui al comma
1. Si applicano le disposizioni di cui al comma 4";
al comma 4, dopo le parole: "decreto legislativo
27 gennaio 1992, n. 88," sono inserite le seguenti:
"nominati dalle regioni,"; e le parole da: "e sulla
loro capacità" fino alla fine del comma sono soppresse;
il comma 5 è sostituito dal seguente:
"5. Ai fini della erogazione del contributo di cui al
comma 2, le regioni trasmettono al Ministero dei trasporti e
della navigazione apposita certificazione da cui risulti
l'ammontare dei disavanzi di cui al comma 1. Le modalità per
la struttura, la redazione e la presentazione delle
certificazioni sono stabilite con decreto del Ministro dei
trasporti e della navigazione, di concerto con il Ministro del
tesoro, da emanare entro sessanta giorni dalla data di entrata
in vigore della legge di conversione del presente decreto. Le
regioni trasmettono la certificazione entro tre mesi
dall'emanazione del suddetto decreto. Decorso il predetto
termine, il contributo viene ripartito tra le sole regioni
adempienti";
dopo il comma 5 è inserito il seguente:
"5- bis. In attesa della trasmissione della
certificazione di cui al comma 5, il Ministro dei trasporti e
della navigazione, entro quindici giorni dalla data di entrata
in vigore della legge di conversione del presente decreto,
eroga alle regioni un acconto del contributo di cui al comma
2, per l'ammontare complessivo di lire 330 miliardi, in base
alle aliquote di riparto del Fondo nazionale per il ripiano
dei disavanzi di esercizio delle aziende di trasporto
pubbliche e private per il 1993, salvo conguaglio";
Pag. 4
al comma 6, dopo le parole: "dalla regione o
dall'ente locale," sono inserite le seguenti: "in
qualità di enti concedenti,"; e le parole da: "non siano
stati effettuati" fino a: "relativi ai disavanzi e"
sono sostituite dalle seguenti: "gli enti proprietari
non abbiano provveduto alla copertura dei disavanzi";
i commi 7 e 8 sono sostituiti dai seguenti:
"7. Per le aziende di trasporto pubblico locale che entro
il 31 dicembre 1995 non abbiano conseguito un miglioramento
del rapporto tra i proventi ed i costi di esercizio, rispetto
a quello relativo al 1993, di almeno il 20 per cento della
differenza percentuale mancante al raggiungimento del 35 per
cento, le regioni dispongono, per gli anni 1996 e 1997, il
recupero dei contributi di cui al comma 2 già anticipati con
le operazioni di mutuo, nei limiti di un decimo per ciascun
anno.
8. Qualora al 31 dicembre 1997 sia definitivamente
accertato il mancato conseguimento del miglioramento del
rapporto tra i proventi ed i costi di esercizio nella misura
prevista al comma 7, le regioni dispongono il recupero di
tutti i contributi di cui al comma 2 già anticipati con le
operazioni di mutuo ed il relativo importo è utilizzato dalle
regioni interessate per favorire l'adozione di interventi
diretti ad aumentare l'efficienza del trasporto pubblico
locale. Il diritto all'erogazione del contributo di cui al
comma 2 viene comunque meno qualora alla data del 31 dicembre
1995 il rapporto tra i proventi ed i costi di esercizio sia
inferiore al 15 per cento.
8- bis. A garanzia del recupero delle somme di cui
ai commi 7 e 8, le regioni possono rivalersi sulle aziende.
8- ter. Ai fini del presente decreto non sono da
considerare inclusi nei costi i maggiori oneri gravanti sulle
aziende operanti nelle regioni Abruzzo e Molise in ragione
dell'esclusione operata dall'articolo 1 del decreto del
Ministro del lavoro e della previdenza sociale del 5 agosto
1994, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 194 del 20
agosto 1994";
è aggiunto, in fine, il seguente comma:
"10- bis. Alle regioni a statuto speciale è
corrisposto un contributo straordinario decennale complessivo
di lire 20 miliardi annue quale concorso dello Stato alla
copertura dei disavanzi di esercizio, riferiti al periodo dal
1^ gennaio 1987 al 31 dicembre 1989, delle aziende di
trasporto pubbliche e private che esercitano il trasporto
pubblico locale nei rispettivi territori. Il contributo è
ripartito in proporzione alle aliquote di riparto del Fondo
nazionale per il ripiano dei disavanzi di esercizio delle
aziende di trasporto pubbliche e private per il 1989. Ai fini
dell'attribuzione del contributo si applicano le disposizioni
di cui al comma 4".
All'articolo 2:
al comma 1, dopo le parole: "Ministro del tesoro,"
sono inserite le seguenti: "sentite le regioni
interessate,";
Pag. 5
al comma 2, le parole: "240 miliardi" sono
sostituite dalle seguenti: "150 miliardi";
al comma 3, sono aggiunte, in fine, le parole: "e
comunque tale per cui il suddetto rapporto sia almeno pari al
15 per cento";
il comma 4 è sostituito dal seguente:
"4. Per le aziende per le quali sia accertato il
mancato conseguimento del miglioramento del rapporto tra i
proventi e i costi del trasporto di cui al comma 3, è sospesa
l'erogazione delle risorse finanziarie di cui al comma 2. La
sospensione può valere per un massimo di due anni. Qualora al
termine di detto periodo sia accertato il mancato
conseguimento del miglioramento del rapporto tra i proventi e
i costi del trasporto, le aziende perdono il diritto alle
risorse finanziarie che in tal caso sono utilizzate per
consentire l'adozione di interventi diretti ad aumentare
l'efficienza delle aziende stesse";
dopo il comma 4 è inserito il seguente:
"4- bis. A decorrere dall'anno 1997 le aziende di
cui al comma 2 devono conseguire un miglioramento annuale del
rapporto tra i proventi e i costi del trasporto di almeno due
punti percentuali fino al raggiungimento del 35 per cento";
il comma 5 è sostituito dal seguente:
"5. All'onere derivante dall'attuazione dell'articolo 1,
commi 2, 3 bis e 10- bis, e del comma 2 del presente
articolo, pari a lire 900 miliardi annue a decorrere dal 1995,
si provvede, quanto a lire 810 miliardi, rispettivamente per
lire 660 miliardi e per lire 150 miliardi, a carico degli
stanziamenti iscritti ai capitoli 1668 e 1669 dello stato di
previsione del Ministero dei trasporti e della navigazione per
l'anno 1995, e corrispondenti capitoli per gli esercizi
successivi; quanto a lire 90 miliardi, mediante riduzione
dello stanziamento iscritto al citato capitolo 1669,
intendendosi corrispondentemente ridotta la relativa
autorizzazione di spesa".
All'articolo 3:
al comma 1, le parole: "28 febbraio 1995" sono
sostituite dalle seguenti: "31 marzo 1995";
dopo il comma 2 è inserito il seguente:
"2- bis. Gli atti compiuti successivamente alla data
di entrata in vigore della legge di conversione del presente
decreto in violazione delle disposizioni di cui al comma 2
sono nulli".
Pag. 6
L'articolo 4 è sostituito dal seguente:
"Art. 4. - (Trasporti rapidi di massa). - 1.
Il Ministro dei trasporti e della navigazione provvede al
coordinamento degli interventi di cui all'articolo 2, comma 3,
della legge 22 dicembre 1986, n. 910, e di quelli di cui alla
legge 26 febbraio 1992, n. 211, al fine di assicurare
l'unitaria definizione dei trasporti rapidi di massa.
2. Al fine di cui al comma 1, il Ministro dei trasporti e
della navigazione si avvale di una commissione di alta
vigilanza. La commissione è nominata con decreto del Ministro
dei trasporti e della navigazione, che provvede altresì a
fissarne le modalità per il funzionamento, ed è composta dai
seguenti membri:
a) un magistrato amministrativo o un avvocato
dello Stato con funzioni di presidente;
b) tre dirigenti generali del Ministero dei
trasporti e della navigazione - Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione;
c) un rappresentante della Presidenza del
Consiglio dei Ministri - Dipartimento per le aree urbane;
d) tre esperti in materia di trasporti dei quali
uno designato dall'Associazione nazionale dei comuni italiani
e un altro designato dalla Conferenza permanente per i
rapporti tra lo Stato, le regioni e le province autonome di
Trento e di Bolzano.
3. La commissione si avvale di una segreteria tecnica
costituita da quattro componenti nominati dal Ministro dei
trasporti e della navigazione.
4. La commissione deve ultimare l'esame dei progetti
presentati alla data di entrata in vigore del presente decreto
utilizzando la metodologia già predisposta dal soppresso
Comitato interministeriale per la programmazione economica nel
trasporto (CIPET), entro quattro mesi dalla data di entrata in
vigore del presente decreto. La commissione sostituisce quella
costituita con decreto del Ministro dei trasporti del 20
luglio 1989 per la vigilanza sull'esecuzione dei lavori di cui
all'articolo 3, comma 3, della legge 22 dicembre 1986, n. 910,
e la commissione di cui all'articolo 6 della legge 26 febbraio
1992, n. 211, che conseguentemente sono soppresse.
5. I compensi complessivi corrisposti ai membri della
commissione non possono superare l'ammontare di lire 300
milioni annue.
6. All'articolo 15 della legge 12 agosto 1982, n. 531, al
sesto comma, sono soppresse le parole: ", nonché dai
sovraprezzi di cui al comma precedente,"; e dopo il sesto
comma, è inserito il seguente:
"I maggiori introiti derivanti dai sovraprezzi di cui al
quinto comma sono utilizzati per le finalità di cui alla legge
26 febbraio 1992, n. 211"".
All'articolo 5, al comma 1, primo periodo, le parole:
"Ministero dei trasporti e della navigazione per gli anni
1993 e 1994" sono
Pag. 7
sostituite dalle seguenti: "Ministero dei trasporti per
l'anno 1993 e dello stato di previsione del Ministero dei
trasporti e della navigazione per l'anno 1994".
All'articolo 6:
al comma 1, all'alinea, dopo le parole: "Ai fini
dell'ammissione ai contributi gli interporti" sono
inserite le seguenti: ", salvo quelli già previsti e
disciplinati dalla convenzione di cui all'articolo 9 della
medesima legge n. 240 del 1990,";
al comma 1, alla lettera d), sono aggiunte, in
fine, le parole: ", nonché le aree sottoposte ai vincoli di
cui alle leggi 1^ giugno 1939, n. 1089, e 29 giugno 1939, n.
1497, e successive modificazioni. Sono altresì escluse le aree
individuate come meritevoli di tutela dai piani paesistici
attuati in esecuzione del decreto-legge 27 giugno 1985, n.
312, convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1985,
n. 431";
al comma 5, capoverso 1, all'alinea, le parole:
"con il Ministro dei lavori pubblici e dell'ambiente"
sono sostituite dalle seguenti: "con i Ministri dei
lavori pubblici e dell'ambiente";
al comma 5, capoverso 1, lettera c), le
parole: "concorso dello Stato" sono sostituite dalle
seguenti: "contributo previsto dalla presente legge";
al comma 5, capoverso 1, lettera d), le
parole: "il concorso dello Stato" sono sostituite dalle
seguenti: "il contributo previsto dalla presente legge";
al comma 5, capoverso 2, dopo la parola:
"preliminare," sono inserite le seguenti: "dal
preventivo di spesa,"; e le parole: "dallo studio di
impatto ambientale" sono sostituite dalle seguenti:
"dalla valutazione di impatto ambientale, effettuata
secondo le modalità previste dalla direttiva 85/337/CEE del
Consiglio del 27 giugno 1985, e da uno studio specifico sugli
effetti indotti dai flussi di traffico pesante nell'area di
influenza dell'interporto";
al comma 9, capoverso 1, dopo le parole:
"presente legge," sono inserite le seguenti: "qualora
non abbia provveduto, attraverso il proprio piano regolatore
generale e con variante allo stesso, l'amministrazione
comunale competente,"; e le parole: ", e dall'articolo
14 della legge 7 agosto 1990, n. 241" sono soppresse.
All'articolo 7:
al comma 1, dopo le parole: "A decorrere dal 1^
agosto 1994" sono inserite le seguenti: "e fino al 31
dicembre 1995".
Pag. 8
All'articolo 11, al comma 4, le parole: "codice
della strada, approvato con" sono soppresse.
L'articolo 15 è soppresso.
L'articolo 16 è soppresso.
Nel titolo del decreto-legge, le parole: "e di
parcheggi" sono soppresse.
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