| Onorevoli Deputati! -- Il provvedimento reitera
parzialmente il testo del decreto-legge 15 dicembre 1994, n.
684. L'Assemblea del Senato il 9 febbraio ultimo scorso ha
soppresso gli articoli 1 e 3 del decreto-legge n. 684 del
1994, mentre l'articolo 2 relativo al Consorzio
MilanoCremona-Po è stato modificato.
Il presente provvedimento, pertanto, contiene l'articolo 2
del citato decreto-legge
n. 684 del 1994, come modificato dall'Assemblea del
Senato.
Articolo 1 - Nel decreto-legge 26 gennaio 1995, n. 24, è
previsto, all'articolo 10, il differimento del termine, al 1^
marzo 1995, dell'entrata in vigore dell'articolo 10 del
decreto legislativo n. 285 del 1992, che disciplina la
complessa materia dei veicoli e dei trasporti in condizione di
eccezionalità. Tale disposizione ha subìto sostanziali
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modifiche con il decreto legislativo n. 360 del 1993 recante:
"Disposizioni correttive e integrative del codice della
strada".
Il conseguente adeguamento delle disposizioni regolamentari
di attuazione, pur essendo in avanzata fase di approvazione
(in attesa del parere del Consiglio di Stato) non potrà essere
concluso entro il 28 febbraio 1995. Si rende pertanto
necessario prorogare il termine di cui sopra.
Si provvederà con successiva proposta emendativa
all'abrogazione dell'articolo 10 del decreto-legge n. 24 del
1995.
Articolo 2 - La disposizione è imposta dalla necessità di
consentire il proseguimento
dell'attività del Consorzio del canale navigabile
Milano-Cremona-Po il cui termine è scaduto il 31 dicembre
1991.
Poiché sono state già realizzate diverse tra le opere
previste (porto di Cremona, area industriale adiacente e i
primi 15 chilometri di canale) e poiché il detto canale è
parte componente del sistema idroviario padano-veneto, appare
necessario consentire la detta prosecuzione di attività anche
in considerazione dell'esistenza di mezzi finanziari e
patrimoniali che consentono al Consorzio autonomia gestionale
e progettuale.
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