1.  Allo scopo di razionalizzare il sistema della
  ripartizione delle risorse per la rete stradale il Governo è
  delegato ad emanare, entro 120 giorni dalla data di entrata in
  vigore della presente legge, un decreto legislativo idoneo a
  conseguire i seguenti risultati:
         a)  aggiornare il piano della viabilità di
  competenza statale sia per la rete esistente che per quella in
  previsione secondo i seguenti criteri:
         1) divisione dello stesso su base regionale;
         2) priorità ed importanza della singola tratta
  stradale in base a precisi criteri quali la densità di
  traffico attuale e di previsione e l'interesse strategico per
  uno sviluppo economico.  Il piano con aggiornamenti triennali
  deve essere approvato dalle singole regioni;
         b)  stabilire precisi criteri tecnico-economici per
  sia per la costruzione che per la manutenzione straordinaria e
  ordinaria, legando il tutto a precisi criteri prestazionali;
  predisporre un piano finanziario che preveda non solo di
  riportare agli  standards  di manutenzione previsti la
  rete esistente, ma anche graduali accantonamenti affinchè
  quando il piano sarà a regime vi sia una disponibilità
  anticipatoria almeno pari al 20 per cento del piano di spesa
  annuale prevista;
         c)  costituire fondi divisi su base regionale per
  la realizzazione di quanto previsto alla lettera  b);
  parametrare detti fondi alla popolazione residente, al numero
  dei veicoli immatricolati, alla rete viaria esistente a
  seconda del calibro, al prodotto interno lordo (PIL), al
  volume del traffico merci sia interno alla singola regione che
 
                               Pag. 3
 
  di transito.  Ognuno di detti indici deve incidere nel computo
  totale della ripartizione rispettivamente per il 20,35, 30,
  10,5 per cento;
         d)  razionalizzare le risorse sia economiche che
  professionali ridistribuendole adeguatamente sul territorio
  per il raggiungimento dei seguenti obbiettivi:
         1) il Ministero, tramite l'ANAS centrale, fissa le
  direttrici di traffico e le priorità, predispone soluzioni da
  sottoporre alla struttura regionale;
         2) l'organo regionale esprime parere obbligatorio e
  vincolante;
         3) il Ministero predispone, nei tempi concordati con
  l'organo regionale, la progettazione esecutiva e quanto
  necessario per l'appalto e il piano di manutenzione futuro e
  verifica la disponibilità finanziaria regionale alla
  realizzazione e al mantenimento dell'opera;
         4) l'organo regionale verifica la completezza della
  documentazione, indice ed assegna l'appalto, esegue la
  direzione dei lavori ed il collaudo tecnico-amministrativo;
         5) il Ministero nel termine di dodici mesi dalla fine
  dei lavori esegue il collaudo finale, verifica la congruità
  economica parametrata al contesto nazionale e certifica la
  idoneità dell'opera;
         6) il collaudo definitivo diviene riferimento per
  eventuali compensazioni sui finanziamenti successivi;
         e)  per le mansioni previste alla lettera  d)
  il Ministero predispone un piano di riorganizzazione e
  ridistribuzione del personale ANAS sul territorio, con netta
  divisione sia amministrativa che di organico tra le sedi
  regionali e quella centrale;
         f)  prevedere il graduale trasferimento di
  competenze, adeguando i contratti di lavoro, alle sedi
  regionali che verranno inglobate nella regione di
  appartenenza;
         g)  a regime della riorganizzazione la struttura
  centrale dovrà avere un bilancio complessivo inferiore all'80
 
                               Pag. 4
 
  per cento del valore delle prestazioni professionali svolte,
  con riferimento ai tariffari professionali; lo stesso obbligo
  vale per le singole strutture regionali;
         h)  per le autostrade la competenza e la gestione
  delle risorse rimangono quelle attuali.