Onorevoli Colleghi! - Gli incrementi della sinistrosità
  nelle statistiche relative all'autostrada Torino-Savona, con
  le perdite di vite umane ed i costi sociali che essa comporta,
  impongono l'adozione di strumenti straordinari per dare piena
  attuazione ai contenuti dell'articolo 11 della legge 12 agosto
  1982, n. 531, norma con la quale il Parlamento già dodici anni
  fa si era preoccupato di individuare soluzioni atte a
  realizzare l'itinerario Torino-Savona.
     Numerosi ostacoli, soprattutto di natura finanziaria, si
  sono però frapposti al raggiungimento degli obiettivi e
  pertanto appare opportuno dettare norme eccezionali per
  risolvere definitivamente il problema.  Si è pertanto
  prevista la incorporazione nella società Autostrade S.p.a.
  della attuale concessionaria società Autostrada Torino-Savona
  S.p.a., incorporazione resa più facile dalla circostanza che
  la società incorporante è già azionista di maggioranza di
  quella incorporata; le sinergie e le economie di scala
  implicite nel sistema di rete facente capo alla citata società
  Autostrada S.p.a. fanno inoltre ritenere più facilmente
  raggiungibili gli obiettivi che ispirano l'iniziativa.
     In un contesto simile, un'ulteriore proroga del periodo di
  concessione alla società Autostrada S.p.a., con il beneficio
  economico che ne deriva, ed, eventualmente, con manovre
  tariffarie mirate sull'intera rete, potrebbe migliorare i
  conti economici della società e, quindi, creare margini per
  finanziare, in parte, le opere di raddoppio.
 
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     In aggiunta a tali strumenti, ed a completamento degli
  stessi, si prevede che all'ulteriore fabbisogno si provveda
  mediante specifica previsione normativa che, utilizzando la
  sede più opportuna della legge finanziaria, consenta, in via
  speciale, l'erogazione dei contributi a carico dello Stato,
  che, peraltro, come per altre concessionarie, non dovranno
  superare il 65 per cento dell'investimento complessivo.