ARMANI, SELVA, ARMAROLI e CONTENTO. -  Ai Ministri delle
  finanze e dell'industria, del commercio e dell'artigianato.
  - Per sapere - premesso che:
       in questi ultimi giorni, gli aumenti dei prezzi al
  consumo dei carburanti si sono determinati sia a seguito della
  continua svalutazione dell'euro rispetto al dollaro per
  l'ulteriore crescita dei tassi americani, sia per l'aumento
  del prezzo internazionale del greggio, che è risalito fino ai
  30 dollari al barile;
       la svalutazione dell'euro sul dollaro ha raggiunto ormai
  il 25 per cento rispetto alla sua quotazione iniziale
  registrata, quasi un anno e mezzo fa, al momento della sua
  prima emissione;
       sul prezzo finale al consumo dei carburanti,
  indipendentemente dai costi del nostro sistema distributivo
  notoriamente più alti della media europea, lo Stato preleva
  circa il 69 per cento per il combinato disposto, "a cascata",
  dell'imposta di fabbricazione (riscossa all'uscita dalle
  raffinerie) e dell'Iva (riscossa al momento dell'acquisto da
  parte del consumatore finale), realizzando così uno dei più
  elevati prelievi tributari dell'Unione europea;
       l'aumento della bolletta petrolifera italiana determina
  comunque una crescita del gettito dell'Iva a favore dello
  Stato e a carico del consumatore finale indipendentemente
  dall'entità dello sconto fiscale, in termini di riduzione
  dell'accisa, deliberato dal Governo per attenuare l'impatto
  del caropetrolio sul costo dei trasporti (l'80 per cento delle
  merci è movimentato in Italia su gomma);
       l'aumento del gettito dell'Iva ha garantito senza dubbio
  allo Stato incassi tanto crescenti quanto più è lievitato il
  prezzo del greggio a livello internazionale, determinando una
  sorta di vergognosa "cresta" a favore della finanza
  pubblica;
       la lievitazione degli incassi Iva, dovuti al meccanismo
  prima descritto, è anch'essa alla base della imponente
  crescita globale degli incassi tributari registrata nel corso
  del 1999 (pur con un Pil in aumento molto minore) e in questi
  primi quattro mesi dell'anno in corso, determinando una
  disponibilità
 
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  finanziaria che consentirebbe di aumentare agevolmente lo
  sconto fiscale sui carburanti fino alle 150 lire, come
  richiesto dagli interroganti fin dal 24 febbraio 2000 in una
  interpellanza urgente, con evidente beneficio per i
  consumatori e con palese contributo all'attenuazione delle
  pressioni inflazionistiche, in Italia più alte che nel resto
  dell'Unione europea;
       il contributo che tale maggiore sconto darebbe al
  raffreddamento dell'inflazione inciderebbe positivamente anche
  sul costo per il rinnovo dei contratti del pubblico impiego,
  in quanto ridurrebbe l'impatto delle richieste di aumenti
  retributivi superiori all'inflazione programmata, contribuendo
  così ad attenuare la crescita, finora inarrestata, della spesa
  pubblica corrente -:
       se non si ritenga di deliberare al più presto uno sconto
  fiscale sul prezzo finale dei carburanti più consistente di
  quello tuttora vigente, accogliendo la proposta di Alleanza
  Nazionale per un abbattimento dell'accisa di 150 lire al litro
  e di equiparate riduzioni sul gasolio da trazione.
                                                    (3-05712)
  (30 maggio 2000)