Onorevoli Colleghi! - La società "Autostrada
  Albenga-Garessio-Ceva srl" venne costituita a Cuneo l'11
  maggio 1967 con l'adesione di 52 enti delle province di
  Torino, Imperia, Savona e Cuneo, con lo scopo di ottenere la
  concessione per la costruzione e la gestione dell'autostrada
  medesima.
     A tal fine la società inoltrò, in data 21 settembre 1967,
  una prima domanda all'ANAS ed avviò studi e contatti anche in
  collaborazione con l'Autostrada dei fiori (A10) per il
  conseguimento dello scopo sociale.
     Nel frattempo, con l'approvazione della legge 28 aprile
  1971, n. 287, si bloccò di fatto l'iniziativa con la
  sospensione di qualsiasi concessione per la costruzione di
  nuove autostrade.
     Nella convinzione della utilità dell'opera, la società
  continuò con tenacia a svolgere azione di promozione e
  sensibilizzazione a favore dell'iniziativa.  Tale costanza
  determinò l'inserimento del collegamento A6/A10 (Autostrada
  Albenga-Garessio-Ceva) nel piano decennale definito dal
  consiglio di amministrazione dell'ANAS nel settembre 1985.
     In considerazione di ciò la società presentò nuovamente
  domanda di concessione all'ANAS in data 3 ottobre 1985,
  riservandosi di produrre tutta la documentazione necessaria
  per il favorevole accoglimento dell'istanza.
     Dall'esame del terzo stralcio attuativo - programma
  triennale 1991-1993 - del predetto piano decennale della
  viabilità di grande comunicazione, approvato l'8 novembre
 
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  1990, alla tabella 3.2.1: stato di attuazione per le
  autostrade in concessione - aggiornamento al marzo 1990 - il
  collegamento in oggetto risulta richiesto in concessione dalla
  società "Autostrada Albenga-Garessio-Ceva srl".
     Come si evidenzia dalla breve premessa, ragioni d'ordine
  finanziario e difficoltà legislative hanno finora vanificato
  gli sforzi ed impedito lo stanziamento da parte dello Stato
  dei fondi necessari per la realizzazione di un'opera
  indispensabile allo sviluppo del Piemonte sud-occidentale e
  del Ponente ligure.  Le due aree limitrofe sono, sotto molti
  aspetti, tradizionalmente legate e tra loro complementari.
     All'interno di tale area è evidente l'isolamento del
  Cebano-Monregalese ed in particolare della Val Tanaro che,
  nonostante l'impegno delle comunità locali, rischia di
  rimanere emarginata in una realtà economica fortemente
  condizionata dalla impossibilità di potersi rapidamente
  inserire nei principali circuiti di traffico.
     La direttrice Ceva-Garessio-Albenga, attualmente servita
  da una viabilità statale assolutamente inadeguata, presenta
  enormi difficoltà di percorrenza sia nel periodo estivo, a
  causa del rilevante flusso turistico alla ricerca di una
  alternativa al tratto appenninico dell'autostrada
  Torino-Savona e all'Autostrada dei fiori, ormai utilizzate
  oltre il limite delle loro capacità di traffico, sia nel
  periodo invernale, a causa della tortuosità e pendenza dei
  tracciati tanto da risultare oltremodo pericolosi.
     Ne consegue, quindi, che il prospettato nuovo collegamento
  autostradale tra Ceva ed Albenga, attraverso il colle San
  Ber-nardo di Garessio, verrebbe a svolgere, oltre ad una
  funzione di collegamento tra la A6 (Autostrada Torino-Savona)
  e la A10 (Autostrada dei fiori), quella di alleggerire il
  traffico su detti itinerari e di ridurre i tempi di
  percorrenza.
     E' urgente pertanto provvedere alla elaborazione del
  progetto di massima corredato dal piano finanziario e dalla
  documentazione necessaria per l'ottenimento dei pareri di cui
  alla legge 8 luglio 1986, n. 349, per l'intero tronco
  autostradale Ceva-Garessio-Albenga.
     Pur comprendendo le difficoltà da parte dello Stato nel
  reperire i fondi necessari per tale investimento, si ritiene
  non ulteriormente procrastinabile la realizzazione dell'opera,
  anche per tratte funzionali, una volta conclusi gli
  adempimenti approvativi.
     Per favorire la realizzazione del progetto è auspicabile
  il coinvolgimento delle società autostradali sulle quali si
  innesta l'opera in argomento per l'importante contributo sia
  tecnico sia finanziario che queste potrebbero apportare,
  nonché per la possibilità di integrazione funzionale
  (eliminazione delle barriere per il pagamento dei pedaggi in
  corrispondenza delle interconnessioni) che porterebbe, oltre a
  minori costi di gestione, anche ad una più fluida
  utilizzazione particolarmente gradita all'utenza.  Tale forma
  di partecipazione potrebbe avvenire mediante ingresso delle
  società predette - ed eventualmente dell'ANAS - nella
  compagine sociale della società "Autostrada
  Albenga-Garessio-Ceva srl".
     Tutto quanto sopra premesso, si formula la seguente
  proposta di legge.