Onorevoli Colleghi! - Il porto di Ravenna nel corso del
  1994 ha movimentato circa 18.000.000 di tonnellate di merci,
  delle quali 12.000.000 di merci secche.  Esso possiede
  potenzialità e spazi per potere consolidare i propri traffici
  ed inserirsi in misura più determinante nell'attività
  produttiva emiliano-romagnola al fine di favorire nuove
  iniziative imprenditoriali la cui necessità è particolarmente
  sentita nel comune di Ravenna in cui sono presenti acuti
  problemi di reindustrializzazione e fenomeni di disoccupazione
  strutturale.
     L'istituzione di una zona franca nelle immediate adiacenze
  del porto e dell'area già destinata alla realizzazione della
  base logistica romagnola, costituisce senza dubbio un nuovo
  elemento positivo che va ad aggiungersi alle altre iniziative
  già intraprese dalle istituzioni e dagli imprenditori di
  Ravenna per favorire l'arrivo di nuovi traffici e la
  qualificazione dello scalo marittimo e del suo retroterra.
     Anche se al momento non sono ancora stati definiti i
  progetti esecutivi da realizzare nella zona franca è alta
  l'attenzione e l'interesse dell'imprenditoria romagnola per
  l'inserimento del porto di Ravenna nel contesto nazionale
  delle zone franche.  Tale inserimento, tra l'altro, costituisce
  di per sé una qualificazione delle aree prescelte verso
  mercati esteri.
     Si ritiene che in essa potranno avere reale possibilità di
  sviluppo alcune industrie manifatturiere che operano
 
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  lavorazioni estero su estero: lo sviluppo di queste aziende
  determinerà conseguentemente anche l'incremento dei traffici
  commerciali del porto, con una prevedibile positiva ricaduta
  occupazionale.
     L'area considerata è di vaste dimensioni (circa 2.000
  ettari) e possiede caratteristiche favorevoli alla
  localizzazione di una zona franca per i seguenti fattori:
       presenza del porto di Ravenna;
       attivazione del centro interportuale di Ravenna/Lugo di
  cui alla legge n. 240 del 1990;
       collegamento diretto con la E45 e con la A14 oltre che
  con le principali direttrici della viabilità nazionale;
       collegamento diretto con le linee ferroviarie nazionali
  ed internazionali;
       dotazione di vasti comparti territoriali con
  destinazione d'uso produttiva e per servizi;
       dotazione di spazi e magazzini portuali e di aree
  produttive;
       possibilità di collegamento diretto con il sistema
  idroviario padano;
       presenza di attrezzature portuali di supporto, due
  bacini di carenaggio, impianto di trattamento e depurazione
  delle acque di zavorra e reflui oleosi;
       presenza di cantieri per la costruzione di attrezzature
  off-shore  destinate sia al mercato nazionale che
  estero;
       presenza di cantiere per la costruzione o l'assemblaggio
  di impianti destinati ai mercati esteri;
       presenza di un tessuto economico imprenditoriale in
  grado di soddisfare tutte le esigenze operative che
  necessitano ad una nuova realtà industriale.
     La zona franca viene collocata all'interno di un comparto
  di 30 ettari compreso tra la strada statale Classicana e via
  Destra canale Molinetto in una posizione logistica ottimale a
  poche centinaia di metri dal porto canale, facilmente
  collegabile con lo stesso e con la principale viabilità
  stradale e ferroviaria, attraverso canali doganali che
  garantiscono senza soluzione di continuità la permanenza delle
  merci allo stato estero.
     La dimensione della zona franca, all'interno di detto
  comparto di 30 ettari, sulla base delle attuali necessità, si
  ritiene possa essere di 100.000 metri quadri.