| (Rifinanziamento delle leggi di sostegno dell'industria
cantieristica
ed armatoriale).
1. Per consentire ulteriori interventi finalizzati al
sostegno dell'industria cantieristica ed armatoriale con
l'attuazione delle misure previste dalla direttiva 87/167/CEE
del Consiglio, del 26 febbraio 1987, e dalla direttiva
90/684/CEE del Consiglio, del 21 dicembre 1990, sono
autorizzati nel trienno 1996-1998 i seguenti ulteriori limiti
di impegno:
a) per gli interventi di cui all'articolo 2 della
legge 14 giugno 1989, n. 234, in ragione di lire 100.000
milioni per l'anno 1996 e di lire 10.000 milioni per l'anno
1997;
b) per gli interventi di cui agli articoli 11 e
27 della legge 14 giugno 1989, n. 234, in ragione di lire
10.000 milioni per l'anno 1997;
c) per gli interventi di cui agli articoli 3 e 4
del decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564, convertito dalla
legge 22 febbraio 1994, n. 132, in ragione di lire 35.000
milioni per l'anno 1996, di lire 20.000 milioni per l'anno
1997 e di lire 40.000 milioni per l'anno 1998;
d) per gli interventi di cui all'articolo 10 del
decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564, convertito dalla legge
22 febbraio 1994, n. 132, in ragione di lire 15.000 milioni
per l'anno 1996, di lire 10.000 milioni per l'anno 1997 e di
lire 40.000 milioni per l'anno 1998.
2. Per gli interventi di cui al comma 1, il Ministero dei
trasporti e della navigazione è autorizzato ad impegnare
nell'anno 1996 anche i limiti di impegno afferenti agli anni
1997 e 1998, con pagamento delle relative annualità,
comprensive dell'ammortamento e del relativo pre-ammortamento
nel caso di mutui autorizzati secondo il sistema di cui alla
legge 31 dicembre 1991, n. 431, a partire dall'esercizio
finanziario cui si riferisce ciascun limite di impegno.
3. In attuazione dell'articolo 10 del regolamento (CE) n.
3094/95 del Consiglio dell'Unione europea, del 22 dicembre
1995, concernente gli aiuti alla costruzione navale, le
disposizioni di cui al decreto-legge 24 dicembre 1993, n. 564,
convertito dalla legge 22 febbraio 1994, n. 132, recante
provvedimenti a favore dell'industria navalmeccanica e della
ricerca nel settore navale sono estese ai contratti di
costruzione e trasformazione navale stipulati nel 1996, nei
limiti degli stanziamenti di cui alle lettere c) e
d) del comma 1. In osservanza degli impegni derivanti
per l'Italia dall'accordo OCSE del 21 dicembre 1994, per il
ripristino di normali condizioni di concorrenza nel settore
della costruzione e riparazione navale, nonché ai fini della
pianificazione della spesa, la produzione realizzata dalle
imprese navalmeccaniche potrà essere assistita mediante il
contributo di cui all'articolo 3 del decreto-legge 24 dicembre
1993, n. 564, convertito dalla legge 22 febbraio 1994, n. 132,
nei limiti della capacità produttiva annua già riconosciuta
alla data del 31 dicembre 1995 dall'iscrizione nell'albo di
cui all'articolo 19 della legge 14 giugno 1989, n. 234.
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4. All'articolo 2, comma 2, del decreto-legge 13 luglio
1995, n. 287, convertito, con modificazioni, dalla legge 8
agosto 1995, n. 343, la parola: "decennale" è sostituita dalla
seguente: "dodecennale".
5. Alla copertura del relativo onere pari a lire 150.000
milioni per l'anno 1996, a lire 200.000 milioni per l'anno
1997 ed a lire 280.000 milioni a decorrere dall'anno 1998, si
provvede mediante corrispondente riduzione dello stanziamento
iscritto, ai fini del bilancio triennale 1996-1998, al
capitolo 9001 dello stato di previsione del Ministero del
tesoro per l'anno finanziario 1996, all'uopo utilizzando quota
parte dell'apposito accantonamento relativo al Ministero dei
trasporti e della navigazione.
6. Il Ministro del tesoro è autorizzato ad apportare, con
propri decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.
7. Le disposizioni del presente articolo sostituiscono le
analoghe disposizioni contenute nell'articolo 2 del
decreto-legge 17 maggio 1996, n. 279.
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