La IX Commissione, trasporti, poste e telecomunicazioni,
        esaminato il testo unificato recante: "Disposizioni per
  il sostegno della maternità e della paternità, per il diritto
  alla cura e alla formazione e per il coordinamento dei tempi
  delle città" (C. 259 e abb.);
        rilevato il valore di una legge che promuove un
  equilibrio tra tempi di lavoro, cura, formazione, nonché
  l'importanza che la legge stessa assegna al piano territoriali
  degli orari con il compito di ricomporre in modo armonico i
  sistemi-orari dei diversi servizi urbani;
        considerato che una buona organizzazione dei servizi di
  trasporto pubblico locale ha un'importanza essenziale ai fini
  dell'organizzazione complessiva della città in termini di
  qualità della vita, di rispetto dei diritti dei cittadini, di
  coesione sociale, di tutela dell'ambiente e della sicurezza,
  nonché di miglioramento della competitività dei sistemi
  economici locali e di sviluppo compatibile;
        tenuto conto dei numerosi provvedimenti approvati di
  recente ovvero all'esame del Parlamento (il decreto
  legislativo n. 422 del 19 novembre 1997 "Conferimento alle
  regioni ed enti locali di funzioni e compiti in materia di
  trasporto pubblico locale", emanato in attuazione della delega
  legislativa al Governo, la legge n. 194 del 18 giugno 1998
  recante "Interventi nel settore dei trasporti", il disegno di
  legge n. 5507 "Interventi nel settore dei trasporti"
  all'attenzione attualmente della IX Commissione) diretti ad
  assicurare un sistema di trasporto pubblico locale moderno ed
  efficiente;
        rilevato che, con la riforma del trasporto pubblico
  locale si è provveduto a superare la frammentazione delle
  competenze e la separazione delle modalità di trasporto con
  l'apertura di un processo
 
                              Pag. 30
 
  concreto di federalismo fondato sulla responsabilità delle
  regioni e degli enti locali e finalizzato all'ammodernamento
  dei sistemi di trasporto locale;
        evidenziato che il Governo sta concorrendo al
  risanamento delle aziende di trasporto ed incentivando, con
  sostegni economici il rinnovo dei parchi circolanti, l'uso di
  mezzi a trazione elettrica da utilizzare nei centri storici e
  nelle isole pedonali, l'acquisto di autobus ad alimentazione
  non convenzionale e a basso impatto ambientale, nonché l'uso
  delle tramvie e di altri sistemi di trasporto rapido di massa
  la cui realizzazione può essere facilitata anche da procedure
  semplificate;
        preso atto del fatto che sono da incentivare interventi
  per percorsi ciclo-pedonabili, corsie protette, parcheggi,
  punti di sosta e di scambio, taxi collettivi, sistemi
  innovativi di controllo e gestione del traffico;
        valutato positivamente che la legge, all'interno di
  processi di qualificazione dell'organizzazione urbana che
  migliori la vita dei cittadini riconsegnando loro il tempo,
  individui come elemento fondamentale un sistema di trasporto
  pubblico locale vicino ai cittadini, costruito secondo gli
  indirizzi del Libro verde dell'Unione europea, come rete dei
  cittadini, capace di rispondere alle esigenze di città
  vivibili, meno inquinate, collegate con altre comunità,
  rispettose dell'ambiente storico-naturalistico, in cui sia
  garantito il diritto alla mobilità ai cittadini tramite
  strutture e mezzi facilmente accessibili, distribuiti sul
  territorio e confortevoli con tariffe trasparenti che rendano
  agevole l'accesso, rispettivamente, all'attività lavorativa e
  d'intrapresa, ai servizi sanitari, culturali, amministrativi,
  all'istruzione ed al tempo libero, consentendo di rafforzare
  nel contempo relazioni, legami e coesione sociale;
      delibera di esprimere:
                      PARERE FAVOREVOLE
        con la seguente osservazione:
        valuti la Commissione di merito la possibilità
  prevedere che le risorse di cui al "fondo per l'armonizzazione
  dei tempi delle città" siano assegnate prioritariamente:
            a)  ai comuni che abbiano elaborato piani del
  traffico e della mobilità;
            b)  ai comuni che abbiano individuato nelle
  linee tramviarie rapide, nei metrò leggeri, uno strumento di
  qualificazione dell'intero sistema di trasporto pubblico
  locale;
            c)  ai comuni che abbiano indirizzato parte
  delle risorse ad interventi innovativi: percorso
  ciclopedonabili, accessi ai centri storici, parcheggi, punti
  di sosta e di scambio, taxi collettivi;
            d)  ai comuni che abbiano utilizzato almeno il 5
  per cento dei contributi assegnati dalla legge n. 194 del 18
  giugno 1998 per l'acquisto
 
                              Pag. 31
 
  di autobus ad alimentazione non convenzionale ed a basso
  impatto ambientale, ai sensi dell'articolo 6 della stessa
  legge.