Onorevoli Colleghi! - L'aviazione civile svolge la
  propria attività nel rispetto di una serie di leggi,
  regolamenti e procedure operative che hanno come obiettivo
  fondamentale la sicurezza del volo.  Pertanto, la presente
  proposta di legge nasce dall'esigenza di ottenere degli
  adeguati livelli di sicurezza.
     Anche l'iniziativa per la istituzione di una Commissione
  parlamentare di inchiesta sulla sicurezza del volo poneva
  l'obiettivo di accertare le effettive condizioni della
  sicurezza del volo in Italia.  Questa iniziativa è sinergica
  con la presente proposta di legge; entrambe convergono sulle
  finalità e coesistono sul piano operativo e su quello
  funzionale, fornendo, la prima l'esatto quadro della
  situazione in essere, quale base per l'avvio e la definizione
  della priorità di intervento dell'Agenzia.
     La presente proposta di legge è stata redatta al fine di
  rappresentare un nucleo aggregante per il futuro sistema di
  sicurezza per tutte le modalità dei trasporti; essere coerente
  con le previsioni della direttiva 94/56/CE del Consiglio, del
  21 novembre 1994, ed essere immediatamente in linea con la
  istituenda Agenzia europea per la sicurezza dei voli.
     La presente proposta di legge reca norme inerenti
  l'istituzione, la composizione, le finalità e le competenze
  dell'Agenzia di Stato per la sicurezza aeronautica (articoli 1
  e 2).  Vi sono poi norme che attengono all'organizzazione, al
 
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  personale, agli emolumenti, ai trattamenti economici, alle
  fonti di finanziamento, ai controlli amministrativi e
  contabili cui è sottoposta l'Agenzia ed ai rapporti con
  l'autorità giudiziaria (articoli 3, 4, 5, 6, 7 e 8).
     L'articolo 12 prevede che ad ogni raccomandazione di
  sicurezza emessa dall'Agenzia i destinatari sono tenuti a
  rispondere entro novanta giorni.
     La presente proposta di legge comprende una serie di
  modifiche al codice della navigazione (parte seconda, libro
  primo, titolo VIII) per assicurare una piena compatibilità con
  la stessa proposta di legge.
     Infine, occorre menzionare la modifica dell'articolo 802
  del codice della navigazione, per assicurare tutti i pagamenti
  dovuti dal vettore per porre gli operatori del trasporto aereo
  su un piano di parità per i costi gestionali, e realizzare
  quindi una compiuta e sana concorrenza.