DEFINIZIONI
 
      Ai fini della presente legge si intende per:
          a)  "incidente", un evento, associato all'impiego
  di un aeromobile, che si verifica tra il momento in cui una
  persona si imbarca con l'intento di compiere un volo e il
  momento in cui tutte le persone che si sono imbarcate con la
  stessa intenzione sbarcano e nel quale:
         1) una persona riporti lesioni gravi o mortali per il
  fatto di:
          1 a)  essere dentro l'aeromobile, o;
          1 b)  venire in contatto diretto, con una parte
  qualsiasi dell'aeromobile, comprese parti staccatesi
  dall'aeromobile stesso, oppure;
          1 c)  essere direttamente esposta al getto dei
  reattori;
      fatta eccezione per i casi in cui le lesioni siano dovute
  a cause naturali, o siano procurate alla persona da sé
  medesima o da altre persone, oppure siano riportate da
  passeggeri clandestini nascosti fuori delle zone normalmente
  accessibili ai passeggeri e all'equipaggio; oppure:
         2) l'aeromobile riporti un danno o un'avaria
  strutturale che:
          2 a)  comprometta la resistenza strutturale, le
  prestazioni o le caratteristiche di volo dell'aeromobile,
  e;
          2 b)  richieda generalmente una riparazione
  importante o la sostituzione dell'elemento danneggiato;
      fatta eccezione per i guasti o avarie al motore, quando
  il danno sia limitato al motore stesso, alla cappottatura o
  agli accessori, oppure per i danni limitati alle eliche, alle
  estremità alari, alle antenne, ai pneumatici, ai dispositivi
  di frenatura, alla carenatura, a piccole ammaccature o fori
  nel rivestimento dell'aeromobile; oppure:
         3) l'aeromobile sia scomparso o completamente
  inaccessibile;
            b)  "lesione grave", una lesione riportata da
  una persona in un incidente, che:
            1) richieda una degenza ospedaliera di oltre 48
  ore, con inizio entro sette giorni dalla data in cui è stata
  riportata; oppure;
            2) comporti una frattura ossea (tranne le fratture
  semplici delle dita delle mani e dei piedi, o del naso);
  oppure;
            3) comporti lacerazioni che provochino gravi
  emorragie o lesioni a nervi, muscoli o tendini; oppure;
            4) comporti lesioni a qualsiasi organo interno;
  oppure;
 
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            5) comporti ustioni di secondo o terzo grado o
  estese su più del 5 per cento della superficie corporea;
  oppure;
            6) comporti un'esposizione accertata a sostanze
  infettive o a radiazioni nocive;
         c)  "lesione mortale", una lesione riportata da
  una persona in un incidente che abbia come conseguenza la
  morte entro trenta giorni dalla data dell'incidente;
         d)  "cause" la (le) azione (i) omissione (i),
  l'evento (gli) evento (i), la (le) condizione (i), o una
  combinazione di tali fattori, che hanno dato luogo
  all'incidente o all'inconveniente;
         e)  "inchiesta", un insieme di operazioni svolte ai
  fini della prevenzione degli incidenti ed inconvenienti, che
  comprende la raccolta e l'analisi di dati, l'elaborazione di
  conclusioni, la determinazione delle cause e, ove opportuno,
  la formulazione di raccomandazioni in materia di sicurezza;
          f)  "investigatore incaricato" una persona
  preposta sulla base delle sue qualificazioni,
  all'organizzazione, allo svolgimento e al controllo di
  un'inchiesta;
          g)  "registratore di volo", qualsiasi tipo di
  registratore installato a bordo di un aeromobile per agevolare
  l'inchiesta sull'incidente/inconveniente;
          h)  "impresa", qualsiasi persona fisica, o
  giuridica, con o senza fini di lucro, o qualsiasi organismo
  ufficiale, dotato di personalità giuridica propria o meno;
          i)  "esercente", la persona, l'organismo o
  l'impresa che gestisce o intende gestire uno o più
  aeromobili;
          l)  "inconveniente", un evento, diverso
  dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che
  pregiudichi o possa pregiudicare la sicurezza delle
  operazioni;
          m)  "inconveniente grave", un inconveniente le cui
  circostanze rivelino che è stato sfiorato l'incidente
  (l'elenco di esempi di inconvenienti gravi figura
  nell'allegato);
          n)  "raccomandazione di sicurezza", una proposta
  dell'organismo investigativo dello Stato responsabile
  dell'inchiesta tecnica, formulata sulla base dei dati emersi
  dall'inchiesta, ai fini della prevenzione di incidenti ed
  inconvenienti.