Onorevoli Colleghi! - La presente proposta di legge,
  presentata dal gruppo Lega nord per l'indipendenza della
  Padania, cerca di dare una risposta concreta alle esigenze del
  settore dell'autotrasporto.  Per anni, i vari governi che si
  sono succeduti hanno superficialmente creduto che i problemi
  del settore potessero risolversi attraverso finanziamenti a
  pioggia, senza giungere mai a quella tanto sospirata
  ristrutturazione del settore, per la quale, ricordiamo, venne
  istituito un apposito fondo con la legge 5 febbraio 1992, n.
  68.  Infatti, il cosiddetto " bonus  fiscale", consistente
  tecnicamente in un credito d'imposta ed applicato dal 1990 al
  1994, non ha creato alcuna forma di investimento e tanto meno
  di occupazione.  Quindi, per anni abbiamo assistito allo spreco
  di ingenti risorse economiche, oltre 2.800 miliardi di lire,
  che indubbiamente potevano essere meglio utilizzati.  A
  dimostrazione del fatto che il  bonus  fiscale è stato un
  fallimento, ci sono stati i continui richiami da parte
  dell'Unione europea, la quale aveva intimato all'Italia di
  sospendere il beneficio: quest'anno la stessa Unione europea
  ci ha presentato il conto chiedendo la restituzione del
  bonus  previsto per l'anno 1992 e probabilmente anche per
  gli anni successivi.
     Il gruppo della Lega nord per l'indipendenza della Padania
  ritiene che sia giunto il momento di porre fine ad una
  politica dei trasporti di tipo assistenziale e di dimostrare,
  invece, che esiste la volontà di intervenire concretamente
 
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  soprattutto per la riduzione del costo di lavoro che, a nostro
  avviso, è la forma più appropriata per rendere il settore
  dell'autotrasporto veramente competitivo, anche in
  considerazione del fatto che a decorrere dal 1^ luglio 1998,
  il settore subirà la concorrenza straniera.
     In particolare, la presente proposta di legge attribuisce
  carattere definitivo a tutte quelle misure di natura fiscale
  che si dimostrano necessarie in quanto, appunto, incidono
  direttamente sul costo del lavoro.
     In dettaglio l'articolo 1, al comma 1, stabilisce che il
  pagamento dei premi dell'Istituto nazionale per
  l'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro (INAIL),
  dovuti dalle imprese che esercitano autotrasporto di cose per
  conto di terzi, viene effettuato in quattro rate di uguale
  importo da versare alle scadenze del 20 febbraio, 31 maggio,
  31 agosto e 30 novembre di ciascun anno cui la rata di premio
  si riferisce.
     Al comma 2 del medesimo articolo è prevista una riduzione
  del premio speciale per l'assicurazione all'INAIL, mediante la
  collocazione nella classe di rischio 5^ per gli autotreni e
  gli autoarticolati.
     All'articolo 2 è prevista la riduzione dei pedaggi
  autostradali al 50 per cento.
     L'articolo 3 prevede un passaggio della tassa
  automobilistica da tassa di possesso a tassa di circolazione.
  Si prevede, inoltre, una riduzione della tassa stessa.
     L'articolo 4, comma 1, riduce l'accisa sul gasolio per
  autotrazione di lire 200.  Il comma 2 equipara i premi
  assicurativi delle imprese di autotrasporto per conto di terzi
  a quelli per le imprese di trasporto in conto proprio.