Onorevoli Deputati! - Il presente provvedimento
  costituisce reiterazione del decreto-legge 26 febbraio 1996,
  n. 85, non convertito nei termini costituzionali.
     L'Alitalia negli ultimi tempi ha dovuto affrontare una
  profonda crisi del settore che ha prodotto risultati
  fortemente negativi sul conto economico e frenato la capacità
  di investimento e di penetrazione su nuovi mercati; si è
  trovata quindi ad operare in un quadro concorrenziale
  difficile anche a causa della progressiva liberalizzazione dei
  mercati, dovuta all'integrazione europea, e alle forti
  pressioni dei vettori nord-americani ed asiatici.
     Conseguentemente, come altri vettori europei, ha avviato
  un profondo riesame del proprio assetto competitivo, definendo
  un piano di ristrutturazione diretto ad assicurare il
 
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  recupero, entro breve tempo, di apprezzabili livelli di
  produttività e redditività.
     Il piano di riassetto, avviato a maggio del 1994 prevede
  il raggiungimento degli obiettivi di risanamento e rilancio
  aziendale ed è volto essenzialmente al riequilibrio del conto
  economico e gestionale nonché alla ricerca di un nuovo ruolo
  strategico del vettore.
     In tale quadro, assume primaria importanza il riassetto
  organizzativo, dal quale deriva la riduzione degli organici,
  per un significativo contenimento del costo del lavoro e per
  un conseguente ed auspicabile aumento della produttività.
     E' pertanto necessaria l'adozione rapida di disposizioni
  riguardanti la riduzione degli organici, coerentemente con le
  indicazioni di programmazione legislativa di cui alla legge
  finanziaria 1995, che autorizzino una ulteriore quota di
  pensionamenti anticipati, nel limite massimo di 700 unità, nel
  triennio 1995-1997.
     Tali disposizioni consentirebbero al Gruppo Alitalia di
  migliorare i parametri di costo del lavoro e di produttività e
  agevolerebbero non solo il processo in atto di risanamento e
  di rilancio della Compagnia, ma verrebbero concretamente a
  soddisfare anche istanze di carattere sociale, giacché le
  domande di prepensionamento pervenute all'Azienda sono di gran
  lunga superiori al limite stabilito dalla legge n. 451 del
  1994.
     Al comma 1 dell'articolo 1 vengono stabiliti criteri di
  ammissione al beneficio del pensionamento anticipato di
  anzianità contributiva e assicurativa, e quelli per
  l'ammissione al beneficio del pensionamento anticipato
  rispetto all'età prevista per il pensionamento di vecchiaia.
  Sono state inoltre inserite le modificazioni previste
  dall'articolo 18, comma 7, del decreto-legge 2 ottobre 1995,
  n. 416.
     Il comma 2 prevede che il Ministro dei trasporti e della
  navigazione, di concerto con i Ministri del lavoro e della
  previdenza sociale e del tesoro, approvi, con proprio decreto,
  il piano dei pensionamenti anticipati per il triennio
  1995-1997.
     Il comma 4 prevede la copertura finanziaria dell'onere
  derivante.